Quel est le secret pour une recharge abordable des VÉ dans les immeubles multilogements? Une gestion intelligente de la consommation électrique

De plus en plus de conducteurs veulent des VÉ – d’ici 2030, les ventes de VÉ devraient représenter 49 % du marché automobile américain (BCG) – et selon une estimation souvent citée, les conducteurs de VÉ effectuent environ 80 % de leur recharge à domicile. Les équipes chargées de l’exploitation des immeubles collectifs doivent répondre à cette demande croissante, mais les réalités de leurs immeubles – généralement anciens et pratiquement jamais construits dans l’optique de la recharge des VÉ – peuvent rendre la perspective de déployer des chargeurs de VÉ coûteuse et compliquée.

Mais ce n’est pas une fatalité. Avec les bons outils et la bonne technologie, il est possible d’ajouter un nombre substantiel de chargeurs de VÉ aux immeubles résidentiels multifamiliaux sans devoir procéder à de coûteuses mises à niveau électriques. Pour les équipes qui optent pour cette solution, les économies peuvent atteindre des dizaines ou des centaines de milliers de dollars.

La gestion de charge est la clé pour une recharge abordable des véhicules électriques

Le secret pour rendre la l’installation d’infrastructure des VÉ plus abordable est d’adopter du matériel et des logiciels de recharge qui permettent une gestion intelligente de l’énergie.

En règle générale, chaque chargeur de VÉ nécessite son propre circuit de 40 ampères, ce qui est incroyablement coûteux pour les immeubles collectifs qui peuvent avoir des dizaines ou des centaines de places de stationnement à équiper. Avec une bonne solution de gestion de la charge, vous pouvez installer jusqu’à quatre chargeurs sur chaque circuit et utiliser le logiciel de gestion de la charge fonctionnant en arrière-plan pour allouer une partie du courant total à chaque véhicule qui se recharge à un moment donné.

Pour les conducteurs de véhicules électriques, cette approche fonctionne dans la mesure où un conducteur typique branche son véhicule une fois arrivé à la maison et le laisse en place jusqu’à ce qu’il quitte de nouveau son domicile. Cela signifie que tous les véhicules connectés ont largement le temps de se recharger – généralement pendant la nuit – même si la vitesse de charge est plus lente en raison d’un circuit partagé. Le conducteur typique ne verra jamais la différence entre ce modèle partagé et un circuit totalement séparé destiné uniquement à son chargeur.

Des économies à réaliser, aujourd’hui et dans le futur

Mike Mulqueen est directeur des partenariats commerciaux chez SWTCH, spécialisé dans les installations de recharge de véhicules électriques et la gestion intelligente de la charge. Il souligne que les propriétaires qui s’intéressent à la recharge des véhicules électriques pour leur immeuble se rendent compte que la gestion de la charge contribue grandement à la réduction des coûts de mise à niveau.

” Dans la plupart des situations, ils savent qu’ils veulent ou doivent déployer la recharge des véhicules électriques, mais ils regardent la capacité électrique existante de leur bâtiment, et ils ont l’impression qu’ils n’ont pas les moyens de réaliser ce déploiement, ou de le faire correctement “, a déclaré M. Mulqueen. Et d’ajouter : “Puis vous leur dites qu’il existe un moyen d’installer un grand nombre de chargeurs avec des améliorations minimes, et vous pouvez voir à quel point ils sont enthousiastes à l’idée que leurs locataires vont pouvoir bénéficier d’une excellente expérience de charge sans que cela ne coûte une fortune à l’entreprise.”

M. Mulqueen a souligné un projet récemment mené par SWTCH avec New Times Square, un complexe de 375 unités de condominiums à Toronto. Une enquête a révélé qu’environ 19 locataires avaient l’intention d’acheter un véhicule électrique dans un avenir proche, et que 21 d’entre eux étaient intéressés par un accès immédiat à la recharge sur site.

Bien qu’il ait été nécessaire d’augmenter la capacité électrique du bâtiment pour accueillir ces chargeurs, M. Mulqueen explique que l’utilisation de circuits partagés et de la gestion de la charge de SWTCH a permis de réduire le coût total du projet d’environ 24 000 dollars.

“C’est important, et si le bâtiment envisage d’ajouter d’autres chargeurs dans le futur, le même principe peut s’appliquer. Des mises à niveau minimales pour beaucoup plus de chargeurs. Ce modèle s’adapte très bien.

La proportion de conducteurs de véhicules électriques dans la population augmente rapidement au point que, d’ici peu, l’infrastructure de recharge sur place deviendra une nécessité, et non plus une commodité. Pour les gestionnaires d’immeubles résidentiels qui souhaitent prendre une longueur d’avance, la technologie de gestion de la charge pourrait s’avérer être la solution idéale pour équiper leurs propriétés d’un système de recharge pour véhicules électriques, aujourd’hui et dans les années à venir.

Pour en savoir plus sur ce qu’il faut faire pour déployer la recharge des véhicules électriques dans les immeubles résidentiels, cliquez ici.