Le nouveau code du bâtiment québécois prêt pour les VÉ : visionnaire, pragmatique et tourné vers l’avenir
Le nouveau code du bâtiment prêt pour les véhicules électriques (VÉ) du Québec est visionnaire, pragmatique et constitue un modèle exemplaire de préparation à notre avenir électrique.
Au début du mois de mars, le gouvernement du Québec a annoncé un projet de règlement sur le code du bâtiment prêt pour les VÉ visant à augmenter le nombre de bornes de recharge dans les immeubles résidentiels à logements multiples partout dans la province.
Le Québec est de loin le chef de file canadien en matière d’adoption des VÉ, avec 42,7 % de tous les VÉ circulant sur les routes canadiennes immatriculés au Québec. Il est donc essentiel de combler les lacunes actuelles en matière de disponibilité des infrastructures de recharge, à la fois pour assurer l’accessibilité actuelle et pour maintenir l’élan de l’électrification des transports dans la province.
Notre position : Le projet de règlement est solide, visionnaire et, ce qui est peut-être le plus important, il présente une analyse convaincante des coûts qu’entraînerait l’inaction face à la nécessité d’augmenter le nombre de bornes de recharge au Québec.
L’état de préparation aux VÉ pourrait permettre au Québec d’économiser près d’un milliard de dollars sur cinq ans.
Les éléments les plus importants du projet de code sont les suivants :
- Une exigence de 100 % de préparation aux VÉ pour les nouvelles constructions
- Le respect du Code canadien de l’électricité pour les systèmes de gestion de l’énergie des véhicules électriques
- Selon l’analyse d’impact de la réglementation (AIR), le coût prévu est de 785 millions de dollars sur cinq ans, soit une moyenne d’environ 157 millions de dollars par an.
Ce coût est important, mais l’AIR souligne également que l’absence de ces mesures entraînerait des dépenses bien plus considérables à l’avenir, estimées à 1,6 milliard de dollars sur cinq ans.
En d’autres termes, l’adoption croissante des VÉ nécessitera inévitablement l’installation de bornes de recharge, particulièrement dans les zones multifamiliales et commerciales où l’accès à la recharge ne répond pas à la demande. Investir dès maintenant dans la préparation aux VÉ constitue une utilisation beaucoup plus efficace des ressources.
De plus, la mise en œuvre de ce projet de règlement entraînera la création de 300 emplois supplémentaires d’électriciens et de 50 emplois d’ingénieurs dans la province.
Ce que le reste du pays devrait retenir de cette proposition
Le Québec a peut-être le besoin le plus pressant de régler la question de la recharge des VÉ, mais le reste du pays ne tardera pas à suivre. En élaborant leurs propres politiques et réglementations de préparation aux VÉ, les autres provinces et territoires devraient s’inspirer de plusieurs éléments de ce projet québécois.
Encourager les systèmes de gestion de l’énergie des VÉ et exiger la mise en réseau
Le soutien à la mise en réseau et aux systèmes de gestion de l’énergie des VÉ permettra au réseau croissant de chargeurs du Canada d’être profondément connecté au réseau électrique et d’ajuster leur consommation d’énergie en fonction de l’activité sur place ou de la demande au niveau du réseau.
Il s’agit d’un outil puissant pour garantir que la consommation d’énergie ne dépasse pas ce qui est disponible et qui nous aidera à électrifier les transports plus rapidement et plus efficacement.
Viser un taux de préparation de 100 % pour les véhicules électriques
En imposant d’emblée l’obligation d’être prêt pour les VÉ, nous facilitons l’accès à un environnement où la recharge à domicile est abondante. L’installation de bornes dans les immeubles existants nécessite plus de temps et d’argent que l’installation lors de la construction d’un immeuble.
Le fait de viser un taux de préparation de 100 % pour les VÉ place le Québec sur la meilleure voie vers une infrastructure de recharge abondante. Appliquée à l’échelle nationale, cette approche garantirait aux Canadiens un accès remarquable à la recharge dans un avenir proche où la grande majorité des gens conduiront un VÉ.
Exigences exhaustives, définitions claires et participation des acteurs concernés
Ce projet de règlement reflète une vision et une approche globales de l’installation d’une capacité de recharge pour les VÉ, mais il comporte également deux autres éléments essentiels :
- Chaque exigence est clairement définie, ce qui élimine l’ambiguïté de ces nouvelles réglementations
- Le projet a été élaboré avec la participation de l’industrie, des constructeurs et des sociétés d’énergie, ce qui garantit que les attentes restent réalistes et que le projet est abordé dans un esprit de collaboration
Les projets de recharge des VÉ ne sont pas construits en vase clos. De nombreux groupes ayant des préoccupations différentes sont impliqués, et ils méritent à la fois d’avoir une chance d’être entendus et de bénéficier d’attentes très claires une fois le code de construction finalisé. Le Québec offre un bon exemple de la manière dont ces deux éléments peuvent être mis en œuvre.
Dans l’ensemble, ces réglementations sont convaincantes et devraient être adoptées pour aider le Québec à poursuivre ses progrès remarquables en matière d’électrification des transports personnels dans la province. Il est à espérer que le reste du pays en prendra note et s’inspirera des éléments les plus pertinents pour élaborer ses propres plans lorsque viendra le moment de mettre en place des initiatives ambitieuses pour encourager l’installation généralisée d’infrastructures de recharge pour VÉ.
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Written by
Mike Frisina
Directeur des politiques, Canada
